作为城市中重要的方便设施，地铁的规划和建设应在最广泛的范围内为居民的旅行需求提供服务。然而，在长沙，某些地区人口位于地铁覆盖的“真空区”中，近100,000名居民对当天至日通勤者感到不安，这引发了广泛讨论地铁站环境的推理。最近，长沙地铁的建设明显倾斜到偏远的郊区：第3行到达了西安格坦的山，第4行到达了北部的旺昌，第2行2线2行继续扩展在外面。这些线的线路水平较低，并且仅限于乘客流量密度。其中一些也被称为“座椅运输线”。相比之下，在研究的早期阶段，在公民中非常受欢迎的8号环道和其他新路线。由于经济情况和批准的政策，实施时间仍然不确定。我n主要城市城市，尤其是一些高科技工业区和大型居民区，地铁范围在通勤需求的背后被大大吸引。长沙地铁线6分支线：通勤者的疾病和选定的困境。早上急忙在Yuelu Avenue的拥堵一直是许多办公室工作人员的一天 - 至日问题。中国电力软件公园和新昌科学技术公园收集了1,000多家企业和近50,000名员工。在早晨和晚上的高峰期，2公里的部分通常需要一个多小时。如图所示，该区域夹在Pmetro第6号线和Changsha-Zhuzhou-Tanzhou Urban Rail，距离两个火车运输站约1-2公里。这样，与长沙西站的计划连接线，尤其是第6行，是一个直接指向这一疾病点的重要项目。路线计划从现有的卢古公园站开始第6行，并通过重要节点，例如Qingshan Road，Information Information，Jianshan Lake Park，最后连接了Changsha West Station，总长度少于10公里。完成后，向Lugu，Jianshan Lake和Guanyinyan地区的公共交通服务非常优化。预计每日的平均乘客流量将达到80,000人，并且预计通勤时间将在20分钟内得到控制，实现无缝的K“空气运输联合运输”（第6行连接到西部高速火车站和Huanganua机场）。但是，由于该线路是今年年初的主要长沙建设项目之一，尽管互联网上总是有谣言，因此没有实际的项目开发。关于是否应该给予优先构建地铁的该分支的争议有时是传播的。官方新闻仍然是：“这条路线处于研究的早期阶段，没有specific results." Not just Lugu: These areas also await the subway. In addition to the above areas, there are still many subways scope in Changsha: Municipal Government-Grushing Section: As a high-landed housing price in Changsha, high-end properties such as the Bafang Community, Jianfa Manyun, and China Merchants Shekou Jiakshanjing are natIpon, but the nearest subway station is more than 1.3 kilometers不打扰所有人在库山地区快速发展的社区的数量增加，对地铁的需求主要是在第8行中预期的。社区，江山迪吉和许多大学的需求很棒反复错过。尽管官员的答复反复说“完全考虑汉普地区的需求”，但第11行，第13行等的未来仍然不确定在Mahthe国家对Subway批准的控制背景下。北维纳斯（Venus North）：在长期建立的城市集团中，商业，教育和居住设施已完成，但它们不包括在地铁网络中。第4行的北部延伸不占据该地区，导致居民的强烈不愉快。长沙（Changsha）进入了一百万人口的大城市，当前的地铁建设正在“扩大偏远郊区”和“城镇或城镇中的填补空白”之间的游戏中。直到2025年，长沙（Changsha）一直行驶，其中包括1-6号线和长沙 - 祖州 - 塔州城市铁路（7条铁路火车，行驶里程为219公里）。其余的主要项目如下：开放到2025年的交通：第2行的西扩展线的第2阶段和李东部扩展线NE 6在2027年：第7行的第1阶段7，汤古扬巴铁路线，长沙机场马格尔快车新车站项目（5个新站点），宁克斯安格市政铁路的长沙，长沙西站连接线。地铁网络的完美计划应基于科学论证，充分倾听人民的声音并满足人们的需求，并在实施城市发展策略时，不应允许在通勤路上“左”城市的任何位置。 Source: Anju Real Estate Market News, Netease 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是一个社交平台媒体，仅提供信息服务。