21世纪的《先驱报》记者Yi Silin Beijing在7月2日的报告中，NXP在达利安（Dal​​ian）举行了汽车领导媒体的开放日，重点介绍了两条主要的“局部变更”和“智能技术实施”，正式宣布了其战略性升级到中国汽车电子产品。 NXP是世界上最大的汽车芯片供应商之一。它的历史可以追溯到1953年的半导体部。它于2006年被删除并独立于飞利浦，并于1986年正式进入中国。更快的速度，NXP如何迅速对中国市场的需求做出回应？“今年1月1日，NXP对中国组织的结构进行了重大调整，并建立了一个中国业务部门，当地销售，研发，操作，质量，技术支持和其他部门的额外整合。”这是为了使我们的团队能够为中国客户提供更快的响应速度，并在本地提供更快的响应速度，并以6,000名员工为单位。中国最大的后端会议和NXP工厂都在中国建立。对我们来说，这不仅是一个市场上的市场，而且中国汽车行业代表了全球领先的技术。工业工业市场已达到10％以上。更重要的是，在过去的几年中，我们在中国看到了许多新的质量生产力代表。在达利安（Dal​​ian）的开放日，中国业务部门的副总裁兼总经理已正式宣布，新的LEAP 3.5中央集成电子和电气建筑已宣布合作。PS32K388，以进一步升级域控制的中央集成；与一辆深蓝色的车辆更新联合创新中心合作，与墙上的好墙一起进行战略合作，并建立了变革的联合实验室。 NXP已正式透露，NXP目前正在中国为6,000多个客户，合作伙伴和生态系统提供服务。当越来越多的客户提供服务时，NXP如何确保产品适合许多公司？如何快速满足中国客户的需求？在NXP产品的定义中，“可伸缩性”和“低成本”是两个重要特征。平台指定去年发布的Coreride软件ED是一个常见的情况。 Coreride是由NXP设计的平台软件，旨在促进大型-Scaleg更改。它主要基于NXP硬件，在此处添加软件和中间件（标准中间件应用程序），从而提供完整的系统验证级软件。 NXP已正式表示，将其质量弥补必须等到2028年。“由于每个公司都有不同的需求，因此没有一个尺寸的尺寸统一解决方案。我们需要一个可扩展的硬件平台才能与不同的型号兼容。我们仍然有很多工作要做，以定义个人和自定义解决方案。” NXP半导体的模拟和汽车嵌入式系统业务的执行副总裁兼高级总经理Jens Hinrichsen在21世纪先驱先驱记者的商人中说。除了Coreride之外，还以“快速复发，成本敏感和集成AI的紧急需求”来满足中国市场，NXP带来了一系列技术ICAL解决方案：就核心技术和平台技术而言，S32R47雷达处理器支持3X天线处理能力，为自动级别驾驶提供了硬件基础；汽车钥匙和不测量硅设计；同一天会议，21世纪的《先驱报》和其他媒体接受了NXP半导体汽车嵌入式系统业务的执行副总裁兼高级总经理Jens Hinrichsen先生的采访。以下是访谈成绩单（摘录）：问题：今天，许多软件指定的汽车是主要趋势，NXP也获得了TTTECH AUTO。 NXP将来还会更改软件公司吗？詹斯：这是一个很好的问题。实际上，与当今的硬件工程师相比，软件工程师更多，但我们是一家半导体公司，我们从软件的角度进一步定义了硬件。因此，要推动更改，我们需要半导体硬件和软件，我们还支付了更多更加关注改善我们在软件领域的专业知识和竞争。我们为这些汽车公司提供的解决方案通常是硬件以及宝石软件，因为车辆变为数字，这意味着您的操作是由软件定义的，并且这些软件在可以扩展的硬件平台上运行。因此，该软件将越来越重要，我们的硬件是从软件的角度定义的，而不是相反。问题：NXP于今年6月完成了TTTECH AUTO。是否想问恩·吉安诺（Eun-Jiano）PU的价值，该公司的主要功能是什么，将来它将如何在NXP产品组合的当前解决方案中包括这些功能，以及它将给客户带来什么具体改进？詹斯：非常感谢您的问题。 TTTECH Auto实际上是我们Coreride平台的早期合作伙伴。我们总是与TTTECH Auto进行密切合作。这次收购真的很简单，很自然，是因为我们认为这是我们苏格兰郁郁葱葱的一个很好的补充。 TTTECH AUTO提供中间件解决方案，将各种硬件平台集成到中间件中，将它们自动部署到硬件，然后便于使用各种应用程序。因此，它们提供了中间件软件，并且具有特殊的安全性安全和信息安全性。这些是我们为基本车辆运行所需的软件的技能，即发挥重要作用的信息的安全性和安全性。我们被允许非常轻松地以一种协调的方法来轻松地实现我们的硬件和软件解决方案，从而为我们的最终用户提供完整的解决方案。我们的集成计划就是这样，TTTECH Auto将在整个NXP公司中用作独立部门。它作为独立生物运行，然后在开放平台上操作。它的软件可以与NXP硬件或非NXP硬件结合使用。从NXP的角度来看，我们还将与更多的软件合作伙伴合作，不仅是TTTECH AUTO，还可以加强与Coreride平台上更多软件合作伙伴的合作。我们将优化围绕TTTECH自动软件的硬件，但与此同时，我们将允许其他硬件和软件成为解决方案的一部分。问题：目前，NXP收入中约有18％来自“为中国制造”产品，其中三分之一是在中国本地制造的。面对地缘政治风险和关税政策，NXP将如何加深研发的当地制造与合作？更多的研发资源倾向于中国？ Jens：这两个问题的答案是肯定的。在阿比（Aby）的道路上，我们将进一步加强本地制造业。今天，我们在天津（Tianjin）进行了非常高级的包装和工厂测试，这是全球最大的NXP包装和试用期。因此，对于晶圆，我们还将与晶圆铸造厂合作。对于高端节点，我们在TSMC Nanjing工厂工作，然后这是16纳米的节点er Finfet。同时，NXP和SMIC也建立了长期合作伙伴关系，我们将进一步加强这种合作。因此，我们可以看到，在前端或后端，我们继续扩大本地制造的痕迹。我们还在中国有一个庞大的当地研发中心，可提供应用程序支持，质量支持，客户支持，技术支持等，并继续扩大。实际上，我们的工程师人数也在增长。问题：外国平台是客户所认识的，但是大规模制造将占2028年。在当前设计软件功能的情况下，enzhi Valley如何平衡硬件标准化和软件自定义的需求，以及我们如何解决汽车公司对安全性和兼容性的关注？詹斯：实际上，您问的问题回答了，为什么群众直到2028年才这样做？因为我们需要一个测量的硬件平台才能与不同的模型兼容，所以我们需要叠加此SOF在硬件平台上进行双重搭配，然后与不同的型号兼容。因此，为什么我们需要这种合作与合作，而我们需要倾听客户的意见和评论。实际上，汽车公司可能没有一个单一的电子和电气建筑。每个人都会有自己的不同需求，例如中央计算功能，区域计算功能和侧面智能功能，因此每个公司的需求都不同，并且不会有一个尺寸的解决方案。因此我们的客户需要我们的帮助和支持。我很高兴每个人都认识到Coreride平台，但是我相信我们还有很多工作要做，以定义这个个人和自定义解决方案。问题：我想知道与我们的本地化研究，开发和本地化支持有关的问题，尤其是因为我也知道NXP将在中国生产到发行的整个芯片含义。过去，一些国内竞争泰特斯（Titors）表示，他们在该国深入兴奋，因此他们的本地化支持更好。 NXP应该考虑哪种解决方案或具有更好的对策？ Jens：从NXP开始，我们拥有全球专业知识和知识，我们将利用我们在过去几十年中在自动化领域积累的全球专业知识以及我们在自动化领域积累的知识，以结合中国快速发展，中国的敏捷性和快速变化的环境。尽管我们是欧洲的一家总部公司，但我们在中国有一个庞大的工程和销售团队，我们的中国文化非常参与我们的工作风格。随着中国业务部门的建立，我们将为中国的本地公司（例如中国当地公司）提供动力，这些公司可以迅速而重视。问题：在看到了一些外国媒体报告后，NXP计划关闭AOF的8英寸晶片，并完全移至12英寸晶片。 NXP对此有何考虑？期望带来多少金额从长远来看NXP？ Jens：是的，决定包括8英寸Fab是NXP制造方法的一部分，该方法还包括在高级和传统流程节点中投资12英寸面料。对于我们想追求规模的经济体，这确实是半导体行业的自然发展和变化。我们应该建造一个大型的12英寸工厂，而不是拥有许多不大的8英寸生产能力，然后我们可以增加数量并优化成本结构。具体计划，例如那里有哪些工厂或如何做到这一点，但尚未披露，但我相信ABWE将在未来几年或未来10年内。谢谢，这确实是一个非常重要的战略举措。问题：我注意到我们开始为C级安全安全认证提供一些解决方案。以前，在非关键区域使用B级结果认证，然后在MA中使用D级结果认证在地区。今天，我们在相对较少致命的环境中使用结果C启动了该认证的解决方案。它是针对一些降低成本的定位，还是目标是什么定位模型？ Jens：您注意到安全安全变得越来越重要的一个非常重要的趋势。系统中的预测和自动化级别越高，我们需要越需要注意操作的安全性。因此，现在我还谈到了汽车必须是ACAR的事实，因此要说安全非常重要，这一点非常重要。这与手机和计算机不同，因此我们应确保最高水平的性能安全性。但这并不意味着我们制造的每种物质都应该具有最高的操作安全性，从A到B到C到D，可以以不同的方式进行管理。尤其是在中国，我发现一种趋势是定义性能安全性的一种非常聪明的方法，因为根据您的用例，性能安全性可以阻止在系统级别或应用程序级别开采，然后您可以将此安全性放在应用程序中，而不仅仅是硬件。这样，您可以节省硬件开发中的时间，然后您可以快速实施最高水平的安全性。我在中国看到了它，Toa我相信非常聪明的安全安全。